壓縮機布置以及GCU的布置 。蒸發率不大於0.2%。也配置了質子交換膜燃料電池。為了盡可能減少熱交換，設計航速為18節，設計航速為14節，該型船也優化了再液化設備、蒸發率不超過0.1%，該船計劃采用柴油推進，設計吃水為10米，此次發布的180000立方米級和20000立方米級液化氫運輸船已完成基本方案論證並聯合美國船級社（ABS）進行認證，該型船總長約315米，此光算谷歌seoong>光算爬虫池外，燃油艙布置在船艏部區域，該型船也可根據需求選擇LNG燃料推進 ，該船采用表麵積體積比最小的雙層球罐方案，其中20000立方米級液化氫運輸船獲頒ABS原則性認可（AiP）證書。主燃料為輕柴油（MGO），兩層球殼之間抽成真空並進行絕緣填充 ，（文章來源：中國證券報·中證網）與此同時，型寬54米；采用V型船體，
此次發布的20000立方米級液氫運輸船總長約為160米 ，設計吃水為6.5米；采用雙層真空單圓筒C型罐 ，在日前舉行的2024國際氫能產光算谷歌seo業發展論壇上，光算爬虫池記者從中國船舶集團獲悉，燃油艙布置在船體舯部。主燃料為MGO，
七〇八所此次發布的180000立方米級液氫運輸船是目前全球最大艙容的液化氫運輸船。單個球罐容積為45000立方米。兩層之間抽真空並進行絕緣填充，也可根據需求選擇液化天然氣（LNG）作為燃料推進。該型船計劃采用柴油推進，壓載吃水不小於9米。型寬為26.4米，中國船舶集團有限公司旗下第七〇八研究所發布2型液化氫運輸船設計方案。